جدید به قدیم
… در مجموع ۷۵ هزار و ۹۵۴ نفر مسافر در مسیرهای دریایی میان بنادر چارک، آفتاب، سیری، بندرلنگه، ابوموسی، لاوان و دیگر بنادر غرب استان هرمزگان جابهجا شدند.وی افزود: یکی از مهمترین ویژگیهای عملکرد بنادر غرب هرمزگان در این دوره، استمرار خدماترسانی حتی در سختترین شرایط و اوج درگیریها بود، بهگونهای که فعالیتهای بندری و حملونقل دریایی بدون هیچگونه وقفه ادامه یافت.مدیر بنادر و دریانوردی غرب هرمزگان بیان کرد: در اوج شرایط جنگی، بندرلنگه تنها طی یک روز با پذیرش و انتقال ۲ هزار و ۱۰۰ نفر مسافر از جزیره ابوموسی، توان عملیاتی، آمادگی و پایداری خود را در مدیریت شرایط بحرانی به نمایش گذاشت.صادقی با قدردانی از تلاش کارکنان این مجموعه تصریح کرد: حضور مسئولانه، ایثارگرانه و حماسهآفرین پرسنل بنادر غرب هرمزگان در بخشهای عملیاتی، پشتیبانی و خدماتی، زمینهساز تداوم فعالیت این مجتمع بندری و حفظ جریان ایمن حملونقل دریایی در روزهای حساس جنگ شد.وی خاطرنشان کرد: بنادر غرب استان هرمزگان در تمام مدت جنگ تحمیلی با رعایت کامل الزامات ایمنی، فنی و عملیاتی فعال بودند و خدماترسانی به مردم، مسافران و شناورها بدون تعطیلی ادامه یافت که این موضوع جلوهای از مسئولیتپذیری، آمادگی و همدلی کارکنان این مجموعه در شرایط بحرانی به شمار میرود…
…صبح ساحل، حسین عباس نژاد از بازگشت شرایط حملونقل کالا به وضعیت پیش از جنگ رمضان خبر داد و اظهار کرد: در پنج روز نخست با بهرهگیری از ظرفیت لجستیکی بندر شهید رجایی و حملونقل ریلی، بیش از ۵۹ هزار تُن کالای اساسی و مواد اولیه کارخانجات برای تأمین نیاز بازار به سراسر کشور ارسال شد.وی در تشریح گزارش از میزان خروجی کالاهای اساسی از ایام ۱۰ روز ابتدای جنگ تحمیلی رمضان بیان کرد: پس از شروع جنگ به مدت پنج روز به طور میانگین ۹۳ درصد خروج کامیونهای حامل کالاهای وارداتی و ترانزیت کاهش یافت.عباس نژاد ادامه داد: در راستای ضرورت ارسال کالاهای اساسی و مواد اولیه کارخانجات به سراسر کشور از ظرفیت لجستیکی بندر شهید رجایی و حملونقل ریلی به میزان ۵۹ هزارو ۵۷۰ تُن کالاهای یادشده به منظور ارسال به بازار سراسر کشور و تامین معشیت مردم ارسال شد.وی افزود: پس از پنج روز از ۱۶ اسفندماه سال گذشته نیز با همکاری سایر نهادهای مربوطه و موثر در حملونقل کالا شرایط به حالت قبل از جنگ بازگشت و از روزی ۱۶۵ کامیون معادل سه هزار و ۶۳۰ تُن روزانه نزدیک به دو هزار و ۴۲۲ کامیون معادل ۵۳ هزار و ۲۸۴ تُن افزایش یافت.
… ارزیابی خطر روانگرایی، انتخاب روش مناسب بهسازی خاک در صورت نیاز، انتخاب نوع مناسب پی و اجرای دقیق فونداسیون قرار گیرد. بیتوجهی به هر یک از این مراحل میتواند عملکرد ساختمان را در زمان زلزله تحت تأثیر قرار دهد.درس دوم؛ طراحی صحیح سازه، نخستین خط دفاعی در برابر زلزله است.ساختمان زمانی ایمن خواهد بود که سیستم باربر آن بر اساس ضوابط لرزهای، بهویژه آییننامه ۲۸۰۰ ایران و مقررات ملی ساختمان طراحی شده باشد. رعایت نظم سازهای، تأمین شکلپذیری مناسب، کنترل نامنظمیها و رعایت دقیق جزئیات طراحی، از مهمترین عوامل کاهش خسارت در زمینلرزههاست.درس سوم؛ کیفیت اجرا، مکمل طراحی مهندسی است.حتی دقیقترین محاسبات مهندسی نیز در صورت اجرای نامناسب، کارایی خود را از دست خواهند داد. استفاده از مصالح استاندارد، اجرای صحیح بتن، آرماتوربندی، اتصالات سازهای و نظارت مستمر مهندسان، نقش تعیینکنندهای در رفتار ساختمان هنگام زلزله دارند. کیفیت ساخت، حلقهای است که طراحی را به ایمنی واقعی تبدیل میکند.درس چهارم؛ تغییرات غیرمجاز، ایمنی ساختمان را از بین میبرد.حذف دیوارهای سازهای، ایجاد بازشوهای غیراصولی، تخریب ستونها، افزایش بار ساختمان یا هرگونه تغییر در اجزای باربر بدون بررسی و طراحی مهندسی، میتواند مقاومت لرزهای ساختمان را بهشدت کاهش دهد. متأسفانه بخشی از خسارتهای زلزلهها ناشی از…
به گزارش صبح ساحل، حسین عباس نژاد افزود: این قرارداد ترانزیت کالا با قزاقستان با ۲۵ میلیون دلار سرمایه گذاری در طرحهای بندری امروز امضا میشود.وی گفت: تفاهم نامههای اولیه با طرف قزاقستانی امضاء شده است و امروز قرارداد رسمی آن امضاء میشود.عباس نژاد افزود: در این قرارداد یک مرکز لجستیکی در بندر شهید رجائی بندرعباس به مساحت ۱۵ هکتار در اختیار طرف قزاقستانی قرار میگیرد.مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: این قرارداد ۲۷ ساله است که ۲ سال آن برای دوره ساخت و ساز و ۲۵ سال آن بصورت بهره برداری است.وی افزود: با این قرارداد بعد از دوره ساخت دو ساله روزانه یک و نیم میلیون تن کالا ترانزیت میشود.
…آثار قابل توجهی در کاهش قاچاق و افزایش سلامت تجارت داشته باشد. در این راستا، پیشنهادهای زیر قابل طرح است:نخست؛ ایجاد مرکز هوشمند تبادل اطلاعات استان. راهاندازی یک مرکز مشترک میان استانداری، گمرکات، اداره کل صنعت، معدن و تجارت، اداره کل بنادر و دریانوردی، فرماندهی انتظامی، مرزبانی، تعزیرات حکومتی و سایر دستگاههای عضو ستاد میتواند امکان تبادل برخط اطلاعات، تحلیل دادهها و شناسایی سریع گلوگاههای قاچاق را فراهم کند. اتصال کامل سامانههای دستگاهها به یکدیگر، سرعت کشف تخلفات را به شکل محسوسی افزایش خواهد داد.دوم؛ حرکت به سوی مدیریت مبتنی بر تحلیل ریسک. با توجه به حجم بالای مبادلات تجاری در هرمزگان، امکان بازرسی فیزیکی همه محمولهها وجود ندارد. بنابراین استفاده از شاخصهای هوشمند ارزیابی ریسک، تحلیل سوابق فعالان اقتصادی، رهگیری مسیرهای حملونقل و بهرهگیری از فناوریهای نوین میتواند ضمن تسهیل تجارت قانونی، تمرکز دستگاههای نظارتی را بر محمولههای پرخطر معطوف کند.سوم؛ تقویت نظارت بر زنجیره تأمین کالا. تجربه نشان داده است که بخشی از کالاهای قاچاق پس از عبور از مبادی ورودی، در فرآیند نگهداری، حملونقل یا توزیع وارد بازار میشوند. از این رو تکمیل سامانه جامع انبارها، ثبت دقیق اطلاعات کالا، استفاده فراگیر از شناسه کالا و شناسه رهگیری و نظارت مستمر بر شبکه توزیع…
…نقش خواص و نخبگان جامعه است. تاریخ کربلا نشان میدهد بسیاری از کسانی که در برابر امام ایستادند، الزاماً جاهل نبودند؛ برخی حقیقت را میشناختند اما اسیر مصلحتاندیشی، ترس یا دنیاطلبی شدند. سکوت آنان، هزینهای سنگین بر جامعه اسلامی تحمیل کرد. کربلا همچنین نشان داد که سقوط یک جامعه، ناگهانی رخ نمیدهد. هیچ امتی یکشبه به نقطهای نمیرسد که فرزند پیامبر خود را به قتل برساند. این حادثه نتیجه سالها تحریف، تبلیغات جهتدار، عادی شدن فساد، ضعف بصیرت عمومی و کنار رفتن ارزشهای الهی از متن زندگی اجتماعی بود. عاشورا محصول یک روز نبود؛ حاصل یک روند طولانی غفلت بود. در همین نقطه است که عاشورا از یک واقعه تاریخی فراتر میرود و به یک درس ماندگار برای همه نسلها تبدیل میشود. مهمترین پیام کربلا آن است که بزرگترین تهدید برای جوامع دینی، دشمن آشکار نیست؛ بلکه تحریف حقیقت است. هنگامی که حق و باطل در ذهن مردم جابهجا شود، جامعه در مسیر سقوط قرار میگیرد؛ حتی اگر ظواهر دینی همچنان حفظ شده باشد. این همان نکتهای است که در تحلیلهای رهبر شهید انقلاب از عاشورا جایگاه ویژهای داشت. در این نگاه، حادثه کربلا پیش از آنکه نتیجه قدرت نظامی بنیامیه باشد، محصول جنگ روایتها و تحریف حقایق…
…اقتصادی و راهبردی خود، همواره با مسائل پیچیدهای در حوزههای اجتماعی، بندری و اقتصادی روبهرو بوده است. در رخداد مرتبط با حادثه و فاجعه اسکله شهید رجایی، نگاه مسئولانه و ورود بهموقع دستگاه قضایی استان در قلب بحران به همراه استاندار و نمایندگان مردم در مجلس نشاندهنده تلاش برای صیانت از حقوق عمومی و پیگیری ابعاد مختلف این حادثه بود.اقدامی که در افکار عمومی بهعنوان نشانهای از حساسیت نسبت به جان، امنیت و حقوق مادی مردم مورد توجه قرار گرفت. همزمان، مسائل مرتبط با سوخت و بنزین نیز که همواره از موضوعات حساس و تأثیرگذار بر زندگی روزمره مردم است، در کانون توجه قرار دارد. رسیدگی به این موضوعات، تلاشی است برای کاهش فشارهای معیشتی و جلوگیری از شکلگیری نارضایتیهای اجتماعی. احترام و توجه به رسانهها بعنوان نمایندگان افکار عمومی نیز از نشانههای بارز مسئولان قضایی در استان هست. توجه دستگاه قضایی به رسانهها، زمینهساز اطلاعرسانی بهتر، افزایش آگاهی عمومی و تقویت اعتماد مردم شده و نتایج مثبتی در ارتباط مؤثرتر میان مردم و نظام قضایی به همراه داشته است. عذرخواهی صریح و مسئولانهی آقای قهرمانی رئیس کل دادگستری هرمزگان در رابطه با مشکلات بوجود آمده درمسأله سوخت وبنزین از مردم، میتواند بهعنوان نشانهای از پذیرش مسئولیت و احترام…
به گزارش صبح ساحل، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: این کشتی با ظرفیت دو هزار و ۸۰۰ تیای یو کانتینر، پس از محاصره دریایی دشمن آمریکایی علیه کشورمان در جنگ تحمیلی سوم، در بندر شهیدرجایی پهلو میگیرد.حسین عباس نژاد افزود: دومین کشتی کانتینربر ایرانی، هزار و ۳۰۰ تیای یو کانتینر را بارگیری میکند.وی گفت: این کشتی کالاهای صادراتی را به کشور هدف میرساند.بندر شهید رجایی در ۲۳ کیلومتری غرب بندرعباس در شمال جزیره قشم و تنگه هرمز واقع شده است و با داشتن روابط دریایی و مبادله کالا با ۸۰ بندر معروف بین المللی، تقریباً نیمی از تجارت ایران را بر عهده دارد.
به گزارش صبح ساحل، مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان گفت: این کشتی حامل دو هزار و ۵۰۰ تن شکر است که برای تخلیه در انبارهای مجتمع بندری شهید رجایی وارد اسکله شماره ۱۰ شد. حسین عباس نژاد افزود: پس از تخلیه در بندرشهید رجایی، این محموله ترانزیتی به صورت زمینی به مقصد کشور افغانستان فرستاده میشود. بندر شهید رجایی در ۲۳ کیلومتری غرب بندرعباس در شمال جزیره قشم و تنگه هرمز واقع شده است و با داشتن روابط دریایی و مبادله کالا با ۸۰ بندر معروف بین المللی تقریباً نیمی از تجارت ایران را بر عهده دارد.
به گزارش صبح ساحل، حسین عباسنژاد با اشاره رفع محدودیت تردد کشتیهای تجاری در بنادر جنوبی ایران، اظهار کرد: یک فروند شناور با محموله ۲ هزارو ۵۰۰ تنُی شکر برای تخلیه در انبارهای مجتمع بندری شهید رجایی وارد اسکله شماره ۱۰ شد.وی ادامه داد: از ابتدای سال جاری تاکنون، نخستین شناور حامل کالای اساسی ساعت ۲۸ خرداد ۱۴۰۵ در اسکله شماره ۱۰ این بندر پهلو گرفت و کار تخلیه محموله آن آغاز شده است.عباسنژاد افزود: این شناور حامل شکر است که پس از تخلیه در انبارهای بندر شهید رجایی با رویه ترانزیت از طریق این بندر به مقصد کشور افغانستان ارسال خواهد شد.
