گسترش نفوذ چین در سه قاره آسیا، اروپا و آفریقا از طریق ابتکار کمربند و جاده (BRI) رقبای منطقه‌ای و جهانی آن، به ویژه هند و ایالات متحده را نگران کرده است. از همین روی، بلوک غرب به رهبری ایالات متحده کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا (IMEC) یا «عرب-مد» را در اجلاس گروه ۲۰ دهلی نو در ۱۰ سپتامبر ۲۰۲۳، راه اندازی کرد. امارات متحده عربی، عربستان سعودی، هند، اتحادیه اروپا، ایتالیا، ایالات متحده، فرانسه و آلمان بخشی از این پروژه هستند و یادداشت تفاهمی را نیز برای ساخت این مسیر تجاری به طول ۴۸۰۰ کیلومتر امضا کرده‌اند. دلیل اصلی ایجاد این کریدور راه‌اندازی یک مسیر تجاری جایگزین برای کانال سوئز است. برای این منظور، این کریدور تقویت ارتباطات و حمل و نقل بین آسیا و اروپا را در نظر دارد.
چند ماه قبل وزير نفت اعلام كرد در صورتي كه بتوانيم توليد نفت را در همين شرايطي كه هستيم حفظ كنيم حداقل در 10 سال آينده به 250 ميليارد دلار براي سرمايه‌گذاري در اين بخش نيازمنديم كه اصلا رقم كمي هم نيست كه متوسط سالانه به 25 ميليارد دلار سرمايه در اين بخش نياز است تا در همين ميزان كنوني باقي بمانيم و ضعيف‌تر نشويم. اما دست‌یابی به این اعداد و ارقام آن هم در شرایط فعلی تحریم چطور مسیر می‌شود؟ شاید بهتر است اینگونه بگوییم که ایران برای بازیابی قدرت اقتصادی خود بهتر است از سرمایه‌گذاری در حوزه نفت شروع نکند و پیش از آن زیرساخت‌های دیگری را با ابرقدرت‌های شرق توسعه دهد چراکه قدرت‌های بزرگ به سرعت در حال تغییر شکل شبکه‌های تجاری در اقتصاد هستند.
ایر لاین ایران ایر یک مسیر تجاری هوایی جدید بین بندرعباس و قطر را راه‌اندازی کرد. با آمدن هواپیماهای ATR جدید پسابرجامی به ناوگان هوایی خلیج‌فارس، محور‌های هوایی بندرعباس به شهرهای دیگر کشور نو سازی شد و اکنون با راه‌اندازی خط جدید هوایی بندرعباس به قطر یک فرصت استثنایی برای استان هرمزگان به وجود آمده است.
عضو کانون زنان بازرگان ایران گفت: اتاق مشترک ایران و عمان پیشنهاد اختصاص بندر کوچک ماهی‌گیری سویق و تبدیل آن به بندر تجاری در نزدیکی مسقط را مطرح کرده است.