امروز، تعداد کثیری از صنف آرایشی بهداشتی و تجار و بازرگانان قشم با تجمع مقابل سازمان منطقه آزاد قشم، از سنگینی مالیات بر ارزش افزوده و آنچه مالیات و دارایی برای این افراد لحاظ کرده است، ابراز ناخرسندی کردند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم حل مشکل اسناد پلاک جزیره و املاک سازمان، تکمیل شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس (پل خلیج فارس) و احداث و تکمیل بزرگراههای جنوبی، مرکزی و شمالی را ۳ اولویت اصلی پروژههای در دست اقدام در سال ۱۴۰۳ برشمرد.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم حل مشکل اسناد پلاک جزیره و املاک سازمان، تکمیل شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس (پل خلیج فارس) و احداث و تکمیل بزرگراه های جنوبی، مرکزی و شمالی را ۳ اولویت اصلی پروژه های در دست اقدام در سال ۱۴۰۳ برشمرد.
جزیره قشم که به دلیل بافت سنتی و میراث غنی خود معروف است، جایگاه برجستهای در میان جزایر ایرانی دارد. اهمیت استراتژیک این جزیره در تنگه هرمز، دولت را بر آن داشت تا یک منطقه آزاد اقتصادی ایجاد کند.
مدیرعامل سازمان منطقه آزاد قشم گفت: با دستور عملیاتی ریاست جمهور در دومین سفر به استان هرمزگان، قفل ۱۳ ساله تامین مالی پروژه پل ملی خلیج فارس گشوده شد.
رییس جمهور در پایان سفر دور دوم استانی هیات دولت که طی ۲ روز به هرمزگان انجام شد، پس از حضور در شورای اداری این استان، دقایقی پیش بندرعباس را به مقصد تهران ترک کرد.
استاندار هرمزگان در پاسخ به سوال خبرنگار صبح ساحل مبنی بر تعسین تکلیف پروژه پل خلیج فارس در سفر ریاست جمهوری گفت: تصمیم بر این است که چهار شریک شامل سازمان بنادر، وزارت راه و شهرسازی، سازمان منطقه آزاد قشم و استانداری هرمزگان این کار را انجام دهند. ۱۶ هزار میلیارد تومان منایع مورد نیاز است که سهم هرکدام ۴ همت است.
شبکه جامع ارتباطی خلیجفارس که طی سالها تنها پروژه پل خلیجفارس در آن پیگیری و مطالبه شد، بار دیگر به بنبست رسید. تامین مالی، منازعات سیاسی میان سازمان منطقه آزاد قشم و قرارگاه خاتمالانبیاء و مسائل امنیتی از جمله دلایلی است که برای توقف این پروژه شنیده میشود. شبکه جامع ارتباطی خلیجفارس شامل مجموعهی پنجگانه اسکله کاوه، اتوبان کاوه به بندر پُل، راهآهن، خود پل خلیج فارس و راههای مواصلاتی این پروژه است و به نظر میرسد یکی از چالشهای اصلی این پروژه، محدود کردن آن تنها در احداث پل است چراکه به باور اقتصاددانان ایجاد پل بدون تکمیل پروژههای دیگر توجیه ندارد.
عادل پیغامی در نشست با اصحاب رسانه در رابطه با پل خلیج فارس گفت: قرارگاه خاتم الانبیا (ص) یا باید طبق قرارداد پل خلیج فارس عمل کند یا باید این نماد ناکارآمدی جمهوری اسلامی را که در جنوب ایران رقم زدهاست، رها کند.
عملیات اجرایی پروژه پل خلیج فارس پس از هفت سال توقف بهمن ۱۴۰۱ همزمان با دهه فجر با حضور «حجتالله عبدالملکی» دبیر شورایعالی مناطق آزاد کشور آغاز شد اما کمتر از 7 ماه خبر تعلیق و توقف آن منتشر شد.
پل خلیج فارس، یکی از ابرپروژه های ملی و بین المللی ایران است که در 16 سال گذشته بر سر زبان ها افتاده است. از آغاز دولت نهم، مصوبه این پروژه برای اتصال جزیره قشم به سرزمین اصلی و ایجاد کریدور ترانزیتی جنوب به شمال بر سر زبانها افتاد و در دولت دهم، استارت این پروژه توسط قرارگاه خاتم الانبیاء به زمین زده شد و در نهایت این پروژه که حدود 850 میلیون یورو برآورد میشد، در سال 91 با دست اندازهای های متعدد از نفس باز ایستاد و این پروژه با حدود 17 درصد پیشرفت فیزیکی متوقف شد.
عضو هیئت مدیره شرکت سرمایهگذاری و توسعه قشم از برگزاری جلسهای با شرکت راه و جاده شیامن چین (Xiamen Roads and Bridges co) جهت تفاهم برای تکمیل پروژه شبکه جامع ارتباطی خلیج فارس خبر داد.